La puesta en servicio de varias líneas ferroviarias de alta velocidad en España a partir de 2008 implicó una variación sustancial del reparto de viajeros entre ambos modos. Desde entonces algunas rutas aéreas han sufrido una reducción drástica de su demanda. Entre 2004 y 2008 la relación Madrid-Málaga se contrajo un -74%; la Alicante-Madrid un -59%, la Valencia-Madrid un -54% y la Barcelona-Madrid un -40%.
La evolución de la carga transportada por ferrocarril ha tenido una tendencia a la baja o al estancamiento, al menos entre mediados de los años 70 y la crisis económica de 2008. Especialmente significativo fue el descenso entre 1980 (47 millones de toneladas transportadas) y 1993 (27 millones de toneladas). Entre 1993 y 1995 hubo una cierta recuperación y se mantuvo un crecimiento muy ligero entre 1995 y 2007. El volumen transportado se redujo notablemente con la crisis económica (21,5 millones de toneladas en 2010). Desde entonces el volumen transportado ha crecido aunque en 2018 el volumen transportado (28,3 millones de toneladas) era sensiblemente inferior al de 2007 (31,4 millones de toneladas).Leer más
El total de toneladas transportadas en avión es muy inferior al movido en otros modos de transporte en tanto que tiene un precio alto. Sin embargo para ciertas mercancías (de entrega urgente, de lujo, perecederas o para alcanzar lugares poco accesibles) es una alternativa de gran interés.Leer más
A diferencia del transporte aéreo interior de mercancías, el transporte internacional ha mantenido una evolución netamente creciente desde el año 2000. Solo en 2009 hubo un pequeño bajón. Aún así su participación en el conjunto del transporte internacional (fundamentalmente por barco o carretera) es muy modesta.