España cuenta con una extensa red de gasoductos y oleoductos. Ambas redes atraviesan la Península de sur a norte y el corredor Barcelona-Zaragoza-País Vasco.
En el caso de los gasoductos además existe un eje en el corredor de la Ruta de la Plata, un perimetral del Cantábrico y norte del Atlántico, un eje mediterráneo entre Cartagena y la frontera con Francia y un eje transversal Córdoba-Badajoz-Figueira da Foz (Portugal). Desde Almería sale un ramal que conecta con el troncal norte-sur a la altura de Alcázar de San Juan. También hay tubería de gas entre Mallorca y Denia. Aparte de las conexiones con Portugal, destacan las conexiones con Francia y sobre todo con Marruecos (desde donde llega el gasoducto a Tarifa) y Argelia (conectado a Almería)
Ilustración 1: Red española de gasoductos
Fuente: ENAGAS. https://www.enagas.es/enagas/en/Transporte_de_gas/TransporteYOperacion/MapaInfraestructuras
La red oleoductos gestionada por CLH es algo menos extensa pero también cuenta con un eje básico norte-sur (Andalucía-Madrid-Zaragoza, donde se bifurca hacia País Vasco y Cataluña). A esta espina central se le conectan los ramales Salamanca-Rivabellosa, Puertollano-Mérida y el ramal de Alcázar de San Juan. Desconectados de esta red se tienen los oleoductos de Galicia, Cartagena-Alicante, Valencia-Alicante y Mallorca.
Ilustración 2: Red española de oleoductos. Infraestructura logística del Grupo CLH
Fuente: CLH. https://www.clh.es/section.cfm?id=2&side=134&lang=sp
Nota: Además existe el oleoducto de crudos Cartagena-Puertollano
La red de oleoductos españoles ya estaba bastante consolidada al final del siglo XX (3.780 km en el año 2000). Entre 2007 y 2012 se extendió hasta los 4.736 km.
Por su parte la red de gasoductos tuvo una expansión apreciable ent4re 2000 y 2014, pasando de 5.542 km en 2000 a 10.348 km en 2014.
Ilustración 3: Evolución de la longitud de oleoductos y gasoductos españoles
Fuente: Anuarios de Ministerio de Transportes y elaboración propia
La evolución del transporte en oleoductos muestra su máximo en torno a los años 2005 y 2006. En 2007, antes de la crisis económica, ya se produjo un descenso notable que se prolongó hasta 2013. En 2014 y 2015 parecía que las toneladas desplazadas iban a recuperase rápidamente aunque el ritmo se redujo a partir de dicho año. No obstante esta evolución ha sido muy distinta en crudo y en productos refinados.
Por lo que se refiere al gas, la carga aumentó notablemente hasta el inicio de la crisis, aprovechando tanto el incremento de demanda potencial como la extensión de la red. A partir de la crisis se produjo un descenso acusado entre 2008 y 2014. Tras recuperarse algo a partir de ese año, en 2018 las toneladas movidas han sido un -23% inferiores que las movidas en el año 2008.
Ilustración 4: Evolución de las toneladas movidas por tubería en España
Fuente: Anuarios de Ministerio de Transportes y elaboración propia
En el caso de los productos petrolíferos, el transporte por oleoducto ha ganado peso a lo largo del Siglo XXI, tanto con respecto a la carretera como al cabotaje marítimo. En términos de toneladas ha pasado de una cuota del 46% en el año 2000 a un 77% en 2018. En toneladas.km ha pasado de una cuota del 63% en el año 2000 a un 70% en 2018. Dado que, además, en ambos casos el transporte marítimo ha visto aumentada su cuota, el modo más afectado ha sido el de la carretera; en todo caso éste se encuentra limitado en gran medida a desplazamientos cortos o de distribución a las áreas de servicio al público, con un recorrido medio de 85 km en 2018.
El transporte de productos petrolíferos por ferrocarril, que ya era muy minoritario en 2000, ha dejado prácticamente de existir desde 2005.
Ilustración 5: Cuota de toneladas movidas por modos en trasporte interior de productos petrolíferos. Años 2000 y 2018
Fuente: Anuarios de Ministerio de Transportes y elaboración propia
Ilustración 6: Cuota de toneladas.km desarrolladas por modos en trasporte interior de productos petrolíferos. Años 2000 y 2018
Fuente: Anuarios de Ministerio de Transportes y elaboración propia
Dentro del transporte en oleoductos cabe destacar el mayor peso de los productos refinados, circunstancia lógica porque la mayor parte de las refinerías españolas se encuentran ubicadas junto a los puertos receptores de petróleo. En el interior se tiene la refinería de Puertollano, conectada mediante oleoducto con Cartagena.
En el caso de los productos refinados, el nivel de 2018 ha sido solo un -7,5% inferior al máximo alcanzado en 2005 y se encuentra por encima de lo movido en 2007, año anterior de la crisis. En el caso del crudo el descenso relativo ha sido mucho mayor ya que el nivel de 2018 ha sido inferior (un -32,0%) al máximo alcanzado en 2005.
Ilustración 7: Evolución de las toneladas movidas por tubería en España. Productos petrolíferos
Fuente: Anuarios de Ministerio de Transportes y elaboración propia
